在試驗(yàn)過(guò)程中采用四種工況，工況1是試驗(yàn)場(chǎng)，按照規(guī)范進(jìn)行實(shí)車路試，以反映用戶正常使用條件下，減震器支座的疲勞壽命；工況2是在減震器支座開(kāi)裂較多的使用地域按汽車正常使用要求進(jìn)行路試，以反映路面對(duì)其壽命影響；工況3是在減震器支座開(kāi)裂較多的使用地域，輪胎超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)氣壓行駛，以反映輪胎氣壓對(duì)其壽命影響；工況4是在減震器漏油的情況下進(jìn)行路試（試驗(yàn)地域同B），以反映減震器對(duì)其壽命影響。最后得到4種工況，3個(gè)測(cè)點(diǎn)的時(shí)間歷程信號(hào)。

　　測(cè)試數(shù)據(jù)的處理及分析對(duì)減震器支座的應(yīng)變信號(hào)進(jìn)行雨流計(jì)數(shù)，結(jié)合對(duì)其材料疲勞特性的估計(jì)，對(duì)不同工況下的疲勞壽命進(jìn)行預(yù)測(cè)；對(duì)減震器垂直載荷與其支座應(yīng)變進(jìn)行對(duì)比分析，以分析減震器上載荷與其支座的關(guān)系。

　　疲勞壽命的計(jì)算減震器支座所用材料St13，及其基本特性（抗拉強(qiáng)度）為270－370MPa，這里取其平均值σb＝320MPa，由于所用材料為低合金鋼，對(duì)其應(yīng)變疲勞特性按文獻(xiàn)給出的方法進(jìn)行估計(jì)如下。

　　εta＝εea＋εpa（1）這里，εta為總應(yīng)變幅，εea為彈性應(yīng)變幅，εpa為塑性應(yīng)變幅。

　　式（1）中，εea＝σf′（2Nf）b／Eεpa＝ef′（2Nf）cE＝210000MPa疲勞強(qiáng)度系數(shù)σf′＝1.5σb疲勞強(qiáng)度指數(shù)b＝－0.087疲勞延性系數(shù)ef＝0.59F疲勞延性指數(shù)c＝－0.58循環(huán)強(qiáng)化系數(shù)K′＝1.65σb循環(huán)強(qiáng)化指數(shù)n′＝0.15Nf為疲勞壽命，則2Nf為反向次數(shù)。

　　當(dāng)σb／E≤0.003時(shí)，F(xiàn)＝1；當(dāng)σb／E＞0.003時(shí)，F(xiàn)＝1.375－125σb／E。這里σb／E≤0.003，所以F＝1.0。

　　根據(jù)公式（1）可以得到如圖3所示的應(yīng)變壽命關(guān)系。

　　根據(jù)所測(cè)4種工況載荷譜，結(jié)合圖3所示的材料疲勞特性，針對(duì)測(cè)點(diǎn)B，采用局部應(yīng)力應(yīng)變法對(duì)其疲勞壽命Li（i＝1，2，3，4），及相對(duì)工況1（試驗(yàn)場(chǎng)工況）疲勞壽命L1進(jìn)行計(jì)算，如1所示。

　　減震器垂直載荷與其支座應(yīng)變對(duì)比分析從前面的研究發(fā)現(xiàn)，減震器損壞會(huì)使減震器支座的疲勞壽命下降99％還多。對(duì)于雙向筒式減震器，它不僅在拉伸行程起到減小汽車垂直方向沖擊載荷的幅值的作用，而且在壓縮行程也起作用。如果是在壓縮行程失效造成支座疲勞壽命下降，可以通過(guò)提高彈簧的剛度等方法來(lái)提高其疲勞壽命；如果是拉伸行程造成的，可以通過(guò)調(diào)節(jié)減振器阻尼系數(shù)的方法解決上述問(wèn)題。從理論上講，應(yīng)該是拉伸行程是造成的疲勞壽命下降的主要原因，因?yàn)閴嚎s行程起主要作用的是彈簧，而不是減震器，為了對(duì)這一問(wèn)題得到進(jìn)一步證實(shí)，需要對(duì)支座的應(yīng)變與減震器的垂直載荷進(jìn)行對(duì)比分析。

　　結(jié)論通過(guò)以上分析，可以得到如下結(jié)論：（1）汽車在試驗(yàn)場(chǎng)根據(jù)規(guī)范進(jìn)行的可靠性試驗(yàn)，對(duì)減震器支座造成的疲勞損傷，要小于實(shí)際使用條件下減震器支座的疲勞損傷。這說(shuō)明，在某些情況下，盡管汽車的可靠性滿足國(guó)家試驗(yàn)規(guī)范要求，但不一定滿足用戶的實(shí)際使用要求，因而在汽車設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要對(duì)用戶的實(shí)際使用需求進(jìn)行調(diào)查試驗(yàn)，不應(yīng)把滿足使用規(guī)范作為最高準(zhǔn)則。（2）汽車行駛過(guò)程中，輪胎氣壓、減震器的狀況會(huì)對(duì)減震器支座的疲勞壽命有較大影響，應(yīng)該使汽車在輪胎規(guī)定氣壓下行駛。（3）減震器的損壞會(huì)對(duì)支座的疲勞壽命造成致命的影響，其疲勞壽命會(huì)比正常使用條件下降99％還多，因而在使用過(guò)程中減震器損壞后要及時(shí)更換。